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车主看过来:5月1日起汽车年检新规这些将影响你
发表于:2019-08-29 03:15 来源:阿诚 分享至:

  4、 标准限值降低。根据老标准,有些机动车还能勉强合格,新标准变得严格后,就不见得那么容易合格了。为改善环境空气质量,有效监控汽车污染尾气排放,5月1日机动车尾气检测标准将升级。具体的新规内容如下: 1、 增加了检验流程。在用车在尾气检测前,要进行环保联网查询。这就避免了很多异地不联网导致的钻空子,也使得黄牛没有太多机会。自从2014年车检政策改革实行6年检测一次的政策之后,终于快要到6年的检车周期了,虽然从原来的1年1检变成6年一检,已经有很大的进步,但是对于广大车主来说,车检标准却是越来越严格。 3、 对于柴油车,新标准主要增加了环保检验项目(污染控制装置的完好性、OBD检查和氮氧化物排放检验)、采用加载减速法和全国统一的排放限值。即便柴油车不冒黑烟,也有可能不符合年检要求。氮氧化物排放检验也是自5月1日起仅检查并报告,但自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。 2、技术中心 更新:2019-08-15,增加了对(OBD)的检测项目,排放限值变小。新排放标准如果OBD检测合格,尾气排放就不用检测。这一条倒是对车主有利,因为很多人都是OBD合格了,尾气排放一直不达标,这也催生了基于车检的灰色产业,但是车主却无可奈何。这一次的车检新规,可能导致很多车龄较大的车辆无法通过检测!到时候势必加快老旧车辆淘汰和报废,这对于二手车行业算是一个打击,很多二手车都将大幅贬值。以前的政策都说柴油车环保,现在看来,这对于柴油车来说是非常不友好的政策,柴油车的标准更高了,无形中提高了柴油车生产的门槛和光大柴油车车主的用车成本。标准限值降低,意味着检测排放物要更低,这就会有大量的年限较长的车辆无法达标,无疑又是加快老旧车辆的淘汰换代。但是,不确定市场如何反应,也不知道监管会有多严格,如果又是催生黄牛代办,这制度无疑是起不到吐故纳新的作用,还增加了车主负担。